imprimer 13.02.2012
                                   
  |
 La pratique du planeur, ou vol à voile, est particulièrement répandue en Allemagne.
Bjorn est ravi. Pour une après-midi, il a délaissé ses camarades de classe à Darmstadt pour visiter le petit aérodrome de Anspach, dans la campagne vallonnée du sud du Land de Hesse. Il sait que cet été, il aura 14 ans et qu´il pourra enfin voler de ses propres ailes. En effet, en Allemagne comme en France, l’instruction peut commencer dès cet âge. Au bout d’une vingtaine d’heures, la législation autorise même un « lâché », soit un pilotage seul du planeur. Un planeur ? Oui, pour faire du «vol à voile » (en allemand, la construction du mot est identique, « Segelflug »). Ces « avions » sans moteur prennent de l´altitude* et se déplacent en utilisant la force des mouvements de masses d´air (vents, courants ascendants…).Tel le Berbère Abbas Ibn Firnas qui, dans l´Andalousie du 9ème siècle, fut le premier homme à voler plus de dix minutes, à l´aide d´ailes de bois et de soie. Il s´agit d´évoluer en 3 dimensions, en utilisant les seuls éléments naturels… Un loisir qui n´accentuera pas l´effet de serre ! Aujourd´hui, les planeurs n’ont plus rien à voir avec les appareils d’Abbas Ibn Firnas, mais ressemblent plutôt à des fusées flanquées d´immenses ailes aussi encombrantes qu´indispensables. Construits en matériaux composites, résines de synthèse, fibres de verre ou de carbone, ils sont un véritable concentré de technologie.
Ca plane pour eux ! Quadragénaire moustachu, Rolf W. ne vole plus que rarement à Anspach. Comme des centaines de « vélivoles », – puisque c’est ainsi qu’on nomme les personnes qui pratiquent le vol à voile – allemands, il a opté depuis longtemps pour la France. Dès le mois de mars, alors que l´hiver tarde parfois à quitter la Westphalie ou le Brandebourg, les conditions climatiques plus clémentes de la Provence et le relief des Alpes du sud autorisent des vols de longue durée en pratiquant les techniques du vol d´onde ou vol en montagne. Il a l´habitude de fréquenter l´aérodrome de Serre la Batie Montsaleon. C’est là que Klaus Ohlmann, qui a quitté son Allemagne natale pour ce coin ensoleillé des Alpes du sud, a créé une structure pour accueillir ses compatriotes dans leur langue natale. L´allemand s´est peu à peu imposé comme la « lingua franca » des vélivoles. Au-delà de la présence de sportifs allemands en France et en Espagne, voire dans les Andes, c´est en Allemagne que l’on fabrique avant tout ces petits bijoux aériens : en France, la construction est gelée depuis 10 ans et la production de la Pologne et de la République tchèque reste marginale.
Que l´Allemagne soit la Mecque du vol à voile tient pour beaucoup à des facteurs historiques. Le Traité de Versailles avait cloué au sol de nombreux pilotes en limitant les vols motorisés. La République de Weimar, avant les Nazis, avait su promouvoir le planeur comme alternative… afin de préparer de futurs pilotes militaires. Même s´il est pratiqué dans de nombreux pays aux conditions naturelles parfois improbables pour ce sport, comme le Canada ou la Belgique, c´est bien en Allemagne que se trouve le plus grand nombre de licenciés (36 000 contre 12 700 en France !) Seul point commun entre les deux pays : il n’y a guère plus d’un dixième de femmes parmi les licenciés...
*le décollage s´effectue toutefois à l´aide d´un treuil (le plus souvent en Allemagne) ou d´un avion remorqueur (quasi règle en France)
Régis Présent-Griot
Voir aussi: >> Elles n'ont pas volé leur réputation >> Les marchands ont eu raison de l'histoire de Tempelhof >> L'aviation de loisirs en bref >> Vol au dessus d'un nid de cocos
pas encore de commentaire
|
|
||||
