Les compagnies Air Berlin et Lufthansa sont les premières surprises par le retard Photo: Blyzz

L’aéroport de Berlin Brandebourg International (BBI) ne sera pas ouvert en juin. L’information, confirmée en conférence de presse par les autorités aéroportuaires, pose la question de la réorientation des vols prévus pour cette période, à 3 semaines de l’ouverture initialement prévue.

C’est un nouveau retard qui commence à agacer les autorités allemandes. À trois semaines de l’ouverture, l’aéroport de Berlin Brandebourg International, déjà baptisé « aéroport Willy Brandt », voit ses normes de sécurité sévèrement critiquées. Le complexe aéroportuaire, qui a vocation à devenir l’unique aéroport de Berlin avec une capacité de 27 millions de passagers, ne correspond pas, de fait, aux nouvelles normes européennes. Sont notamment pointées du doigt les défaillances au niveau des protections anti-feu. « Je ne peux que m’excuser de la situation, déclare à ce sujet Rainer Schwarz, directeur de l’aéroport, nous ne pourrons pas effectuer l’ouverture du terminal le 3 juin. »

	Le report des vols pour l'été est déjà programmé vers l'aéroport de Tegel Photo: Yann Samain

Le Bild avait déjà, il y a quelques semaines, pointé les défaillances du système de ventilation en cas d’incendie. Mais à l’époque, les autorités s’étaient montrées rassurantes, affirmant que les corrections n’auraient aucun impact sur le calendrier. Initialement prévue en novembre 2011, l’ouverture du BBI avaient déjà été retardée il y a deux ans à juin 2012, lorsqu’il apparut évident que les travaux ne pourraient être menés à terme dans les délais prévus. Au final, le projet passe d'un coup de 630 millions d'euros à un peu plus de deux milliards...

Tegel, on y revient

Ce sont maintenant les compagnies aériennes qui doivent s’adapter. Air Berlin et Lufthansa ont décidé de reporter certains de leurs vols sur l’aéroport de Tegel, construit lors du blocus de Berlin en 1948, en plein centre de Berlin. Outre le lieu d’atterrissage, rien ne change cependant pour les passagers : les réservations effectuées demeureront valides et les vols seront assurés. Censé être fermé à l’ouverture du BBI, Tegel accueillera ainsi plus de 1000 vols par semaine. Facile d’accès par les transports en commun, généralement plébiscité par les usagers, l’aéroport, situé dans l’arrondissement de Reinickendorf, prouve encore une fois son utilité.

L'aéroport de Tegel était devenu, pendant la Guerre Froide, le principal aéroport de Berlin Photo: Stephen Sweeney

Sa fermeture n’en sera pas moins actée, dès que le BBI sera déclaré conforme aux normes. Une décision des autorités, qui semble perdre de plus en plus de son sens alors que la plupart des grandes capitales européennes disposent de plusieurs aéroports. En cas de disfonctionnement ou de nouveau problème technique, Berlin ne disposera plus après l’été de solution « de secours ». Difficile, dès lors, de comprendre les motivations d’une centralisation de l’ensemble des vols sur le BBI. Doté d’une infrastructure moderne, Tegel est devenu après la guerre froide le paradis des compagnies low-cost et voit affluer des masses considérables de voyageurs.

Y a t'il un pilote dans l'avion?

	Aucun vol ne devrait être annulé sur la période concernée Photo: Maximilian Wolff

Ironie de la situation : l’homme en charge du projet BBI, Manfred Körtgen, a écrit une thèse de doctorat sur l’optimisation des projets de construction complexe, vantant les mérites de l’information et de la communication, avec à la clé une diminution des coûts. Une thèse de 184 pages écrites… pendant la construction de l’aéroport. D’où certaines légèretés, reconnue d’ailleurs par Körtgen, dans la mise au point de l’agenda. La date de sa soutenance avait été fixée en avril 2010, soit un mois avant l’ouverture initialement prévue du nouveau complexe aéroportuaire. Ce qui semble une aberration en France, tant la prise en charge d'un tel projet semble lourde de responsabilité, prend toutes les apparences de la circonstance atténuante en Allemagne. Le doctorat équivaut de fait, dans la société teutonne, à un certificat de noblesse "démocratique", impliquant respect, avantages et considération.

Vu l'ampleur du projet, l'information demeure étonnante, et vient apporter du grain à moudre aux opposants au projet. Le Bild souligne ainsi, non sans ironie : « Manfred Körtgen a écrit sa thèse, mais l’a-t-il comprise ? » La crédibilité du planificateur est sérieusement mise à mal, et viens relancer le débat sur les choix adoptés par la direction ces dernières années. Matthias Platzeck, ministre-président du Brandebourg, évoquait il y a quelques semaines une ouverture « dans la deuxième moitié d’août », les autorités ont finalement annoncé une inauguration en mars 2013. Wenn alles gut geht…

Yann Samain

Le 14/06/12