Le weekend du 3 et 4 Septembre 2010 a eu lieu a Berlin, sur le Maifeld du stade Olympiastadion, la cinquième édition de la Pyronale. Magie et fascination furent les maîtres mots de cette compétition. Pour la deuxième année la firme automobile française Citroën (les concessionnaires berlinois et la centrale pour l’Allemagne) a sponsorisé l’événement qui réunit chaque année des passionnés de pyrotechnique venus du monde entier.
Malgré une météo capricieuse, des températures plutôt fraiches pour la saison et des ondées passagères, on a pu dénombrer 30 000 spectateurs le vendredi soir et 10 000 de plus le samedi soir. Il fallait compter entre 18 euros pour les places les plus basiques (debout) et 145 euros pour une place plus confortable en carré VIP avec buffet généreux. Certains happy few ont même eu le privilège d’être véhiculé jusqu’au lieu des réjouissances dans des Citroën flambant neuves : de quoi convaincre que les Français aussi savent construire des voitures confortables (ce qui ne va pas toujours de soi pour des Allemands).
Chaque équipe disposait d’un programme dans lequel les couleurs et la musiques étaient imposées puis d’un programme libre afin de pouvoir convaincre… ou plutôt impressionner les deux jurys : un composé de créatifs et le second de professionnels.
Le trophée d’or imaginé et réalisé par la designeuse Jette Joopa été décerné a l’équipe suisse vainqueur de cette édition.
L’équipe Privatex Pyro, originaire de Slovaquie et la Kanellopoulos Fireworks, grecque ont terminé respectivement seconde et troisième.
L’équipe sud-coréenne Hamwha avec une performance originale et d’une maîtrise technique irréprochable a remporté cette année le prix du public.
L’édition 2011 est prévue pour les 2 et 3 septembre, a priori à nouveau avec Citroën? La démarche de s'associer à un tel événement peut sembler surprenante pour la filiale du groupe PSA qui frise les 3% de part de marché en Allemagne. Mais c'est une approche communicationnelle originale qui cadre après tout très bien avec l'image d'un fabricant original cultivant son propre univers. On ne sait pas si les Allemands auront à l'avenir plus de facilité à prononcer* le nom de la marque au chevron, mais en tout cas la visibilité du sponsor principal aura été plutôt bien garantie. En effet une projection laser de la tour Eiffel (rappel de la légendaire publicité lumineuse des années 20 ?) et du nom de la marque entre chaque prestation pyrotechnique devrait avoir permis à chaque présent de ne pas passer à côté du message. Tout à la fin, les yeux plein d’étoiles artificielles, le spectateur repu de féerie pouvait lire au laser vert un dernier message qui rappelait qui régale : « Aurevoir und Merci ».
Aurélie Katambwe
Régis Présent-Griot
le 8.09.10
*bien que très identifiée et associée encore souvent à travers des modèles historiques comme la Traction avant, la DS ou la 2CV appelée en Allemagne "Ente" (le canard) à un fabriquant au caractère fort et à l'approche originale, la marque Citroën est souvent prononcée d'une façon particulière par les Germanophones. En effet le "ë" avec son tréma laisse ici un peu perplexe. On entend plus souvent une forme nasalisée de l'agrume méditerranéen : plutôt "citron ain" un peu éloigné du "citroènne" prononcé dans l'Hexagone.
imprimer 11.02.2012
