Samedi 10 juillet, la climatisation du train ICE* allant de Berlin à Cologne tombe soudainement en panne. Très vite, par cette journée d’été caniculaire, la température atteint les 50° à l’intérieur du train ! La chaleur est « insupportable » comme le dénoncent les passagers, « on se serait cru dans un sauna ».

Ce n’est pas la première fois que cela arrive et ça ne sera certainement pas la dernière : la climatisation a encore fait des siennes dans un ICE, tombant en panne au moment le plus critique. Les passagers sont restés bloqués plusieurs heures durant avant que le conducteur du train ne s’aperçoive du problème technique. Les passagers ont alors vécu un « véritable cauchemar ». Car il n’y a pas que la clim qui a eu des ratés, les toilettes également étaient bloquées, les vitres du train ne pouvaient s’ouvrir… Les passagers étaient littéralement coincés à l’intérieur du ICE.

Un groupe de jeunes de 16 à 18 ans était notamment à bord du ICE maudit. De retour de voyage scolaire à Berlin, les 44 élèves ont vraiment souffert de la chaleur, et 27 d’entre eux sont en état de choc. Neuf jeunes filles ont même dû être transportées à l’hôpital pour recevoir des soins suites à des problèmes de circulation occasionnés par la température trop élevée. Tous les passagers ont en effet été accueillis par des équipes de secours envoyées à la gare de Bielefeld (Rhénanie du Nord-Westphalie) où le train s’est finalement arrêté.

Gare principale de Bielefeld

A qui la faute ?

Le conducteur et le contrôleur du train ont également été victimes de cette canicule, ils témoignent : « En été, c’est la climatisation qui tombe en panne, en hiver, c’est le chauffage ! ». Le cas n’est pas unique, loin de là, il y a même de plus en plus d’incidents semblables. « Nous ne sommes pas assez qualifiés pour nous occuper d’un train entier en cas de problème grave comme celui-ci », affirme le conducteur. Victimes au même titre que les passagers, le conducteur et le contrôleur ne peuvent évidemment être tenus pour responsables de la panne.

	Peter Ramsauer

Peter Ramsauer, ministre fédéral des Tranqports, de la Construction et du Développement urbain (CSU) attend des trains « qu’ils soient fiables aussi bien par moins 40° que par plus 40°. Les trajets doivent être confortables et ne devraient pas être dangereux pour la santé ». Pour tous, une telle situation est inadmissible : Winfried Hermann des « Grünen » (Parti Vert) exige l’élaboration d’un « plan B bien étudié pour les situations exceptionnelles ». La compagnie des chemins de fer (Deutsche Bahn), détenue à100% par l’Etat, a fait savoir qu’à l’avenir, les climatisations dans les trains seront améliorées. En attendant, la façon dont les passagers seront indemnisés reste en débat : leurs billets seront-ils entièrement remboursés ? Quelle forme prendra la compensation : argent ou bons de voyage ?

Avec pour seul actionnaire de la société l’Etat, la Deutsche Bahn est aujourd’hui très critiquée. Son système de trains vétuste ou les réparations qui devraient être faites sur ses lignes font polémique, notamment en comparaison avec le TGV français qui est l’un des meilleurs au monde, après le Shinkansen japonais. Au-delà de la compagnie, c’est donc à présent l’Etat que l’on commence à condamner.

Sophie Le Ster

Le 21/07/2010

*ICE : Intercity-Express est le nom du train de la Deutsche Bahn, la compagnie de chemin de fer allemande.

Voir également sur la Deutsche Bahn : http://www.lagazettedeberlin.de/6126.html

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