Les rives de Dresde, Patrimoine Mondiale de l'UNESCO. Et au milieu passera un pont...

En Allemagne, un vent de contestation souffle sur des projets architecturaux ou des œuvres réalisées... mais mal.

Dimanche 25 mars, des milliers de manifestants défilent dans les rues de Dresde pour protester contre la décision du tribunal administratif de Saxe d’autoriser la construction d’un pont : le Waldschlößchen. Ce pont du « petit château dans la forêt » risque bien en effet de faire perdre à la vallée de l’Elbe son titre de patrimoine mondial de l’humanité. En février 2005, les habitants se prononcent par référendum en faveur de la construction du pont. Alertée, l’UNESCO ajoute Dresde sur la liste rouge des sites en péril et menace de lui retirer son titre si le pont est construit. Le Land n’en démord pas. Le peuple a décidé. Le pont sera érigé. « On se ridiculise devant le monde entier ! », se plaint Jana Hohlfeld, cofondatrice de l’initiative citoyenne « Welterbe Dresdner Elbtal ». A présent, dernière chance, la ville va faire appel devant la cour constitutionnelle du Land de Saxe ainsi que devant le tribunal constitutionnel fédéral…

A quelques centaines de kilomètres de là, à Berlin, un autre patrimoine mondial est dans le collimateur. A peine muselées les protestations contre le démontage du Palast der Republik, c’est juste en face, sur l’île aux musées, que le torchon brûle. Pomme de discorde : la James Simon-Galerie projetée par l’architecte anglais David Chipperfield. Cette galerie, censée servir de porte d’entrée à l’île (entre le Nouveau musée et le Kupfergraben) sera de facture contemporaine… ce qui brisera l’aspect d’ensemble de l’île aux musées, redoute l’initiative citoyenne « Rettet die Museumsinsel », fondée par Anette Ahme et soutenue entre autres par l’écrivain Günter de Bruyn, l’éditrice Lea Rosh ou encore le présentateur Günther Jauch. L’initiative souhaite l’organisation d’une consultation populaire : « Pour cela, 20 000 signatures doivent être récoltées avant le 1^er septembre », explique Anette Ahme.

Berlin toujours, voulait se doter d’une gare digne de son statut de capitale. Fin mai 2006, la Hauptbahnhof est inaugurée… mais l’affaire n’est pas classée pour l’architecte Meinhard von Gerkan. Depuis des mois, il se bat contre la Deutsche Bahn, lui reprochant de ne pas avoir respecté ses plans : le toit en verre ne devait pas être plat mais vouté, et il était censé s’étendre à tout le quai ! La Deutsche Bahn a préféré faire des économies. En novembre 2006, le tribunal de 1^e instance du Land de Berlin donne raison à l’architecte. En janvier, tempête : l’ouragan Cyril s’abat sur l’Europe et une poutre en acier de deux tonnes dégringole de la gare centrale. Pas de blessé, mais des craintes. Dorothée Menzner, membre au Bundestag de la Commission d’enquête sur les Transports, la construction et les affaires urbaines (Die Linke), vient de terminer un rapport alarmant : les travaux réalisés après Cyril pour sécuriser la gare ne sont pas suffisants ! « Les poutres ont été fixées pour ne plus s’envoler, c’est-à-dire ne plus être soulevées vers le haut, mais rien n’a été entrepris pour empêcher un mouvement horizontal, lequel pourrait de nouveau les faire tomber », affirme Dieter Kaddoura, collaborateur de Dorothée Menzner. Autre son de cloche à la Deutsche Bahn, qui affirme qu’il n’y a aucun risque.

Espérons qu’elle dise vrai et que les vents de protestations qui soufflent actuellement sur l’Allemagne ne se transforment pas en ouragan.

Céline Robinet

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